轴流风机发生喘振事故处理：

a. 若轴流风机并列过程中发生喘振，立即将风机动叶控制切至手动方式，关小未喘振的风机动叶，同时注意维持炉膛负压、总风量及风箱差压在允许范围内。

b. 如轴流风机并列时喘振，经上述处理无效，应停止并列，恢复至原状态。

c. 若因系统阻力增大，如烟风系统的风门、挡板误关引起，应立即打开，同时调整动叶开度。如风门、挡板故障引起，应立即降低锅炉负荷，同时调小动叶开度。联系维修处理。

d. 经处理，轴流风机喘振现象消失，则稳定运行工况，进一步查找原因并采取相应的措施后方可逐步增加风机的负荷。

e. 经上述处理无效或已严重威胁设备的安全时，则立即停止该风机运行。

137银河登录入口welcome风机厂发生的轴流风机喘振现象事故分析：
第一次喘振现象：当时AGC投入，负荷500MW升至550MW。A、B、C、D、E磨运行。炉膛压力异常报警。
处理：运行人员切换画面到吸风机时，#1吸风机跳闸（原因：液压油压力低），联跳#1送风机。RB保护动作，E磨跳闸，10秒后，D磨跳闸，炉膛压力低保护动作，MFT动作，锅炉灭火. 经过现场检查发现液压油管断开，造成油位下降，油泵不打油。液压油压力低，#1吸风机跳闸。通过追忆，确认风机跳闸前两台风机动叶全开，#1吸风机流量"0"，发生喘振。
第二次喘振现象：当时AGC投入，负荷500MW升至530MW。A、B、C、D、E磨运行。炉膛压力异常报警，运行人员切换画面到吸风机时，#1吸风机流量"0"，电流83A，#2吸风机电流480A。（风机额定电流260A）两台风机动叶全开。确认#1吸风机喘振。
处理：关小#2吸风机动叶。处理过程中，#1吸风机跳闸（原因液压油压力低），当时#1吸风机#1运行中液压油站跳闸，#2字自启后跳闸。联跳#1送风机。RB保护动作，E磨跳闸，10秒后，D磨跳闸，炉膛压力低保护动作，MFT动作，锅炉灭火。
第三次现象：当时AGC投入，负荷500MW升至520MW。A、B、C、D、E磨运行。炉膛压力异常报警，运行人员切换画面到吸风机时，炉膛负压正400pa，#1吸风机流量"0"，电流141A，#2吸风机电流285-A。两台轴流风机动叶开度75%。确认#1吸风机喘振。
处理：
两台吸风机解自动，手动关#1吸风机动叶至50%时，#1吸风机开始打风，炉膛负压至负700 pa，开始关#2吸风机动叶至65%，同时，开#1吸风机动叶至55%。当两台风机动叶开度62%/58%时，电流为160A/160A，负压稳定后，两台吸风机头自动。
分析：
1. 三次吸风机喘振均发生在升负荷过程中，且处于80%负荷以上。由于在高负荷时，烟气量较大，烟气侧阻力较大。#1吸风机在两台风机并联运行中流量偏小，且由于调节系统的原因，#1吸风机动叶先动作，造成#1吸风机进入喘振区，发生喘振。
针对这种现象，要求运行人员在负荷高于450MW，升负荷过程中，专人注意吸风机画面，一旦发现吸风机电流偏差大于10A，立即解除自动，手动调节。建议增加吸风机电流偏差大报警，便于运行人员及时发现异常工况。
2. 吸风机发生喘振的原因是通风系统阻力增加造成的。如：回转式空预器堵灰，风道系统档板误动等。
针对这种现象采取一定的措施：提高风道系统档板的可靠性 。加强空预器吹灰。加强空预器差压的监视和分析，差压超过1.1Kpa，检查空预器换热元件，及时进行高压水冲洗或碱洗。
3. 吸风机发生喘振后，必须正确处理。应及时关小喘振风机动叶，直至消除喘振，也要及时关小另一台风机动叶，防止超电流运行，导致事故掉闸或损坏设备。一旦发现风机振动或轴承温度达到紧急停运条件，必须马上停止运行。确认两台风机运行正常后，方可投入自动调节。
结论：运行人员应加强对运行参数的监视和分析，对烟风系统的参数心中有数，对不同的负荷下，风机的电流，动叶的开度，烟气侧的流量，风机入口的压力，空预器烟气侧的差压进行分析，发现问题，及时正确处理。
在事故处理过程中，应同时注意其它画面设备的监视和调整，防止负压摆动造成锅炉灭火。

【汽机】1号机组启动高压缸胀差过大，原因找到了！

一、问题描述：

6月04日， 在进行1号机组启动中本班冲转时主、再热汽温偏高，对汽轮机高压胀差膨胀过大影响较大。

二、原因分析：

从运行角度，未能及时关注和控制汽温的涨幅趋势，而使主、再热汽温达到400℃，主汽压4MPa左右。

三、后果：

本次未造成后果。但此次冲转照成高压缸胀差达到7mm多，严重时可能导致汽轮机动静部分摩擦，使汽轮机损坏。

四、借鉴和建议：

1.严格按照升温升压曲线控制，控制好燃料量的增减，并配合好高低旁路的调整。

2.控制好汽机冲转参数，确保高、低压缸同时膨胀，保证汽轮机的蒸汽流量。

3.高、低压旁路尽早暖管投入，低旁尽量全开，高旁开度不应小于35%的开度，有利于蒸汽的流通。主汽压力在0.5MPa时应投入高低旁。

4.减温水及时配合调整，烟气挡板及时开大，防止主、再热汽过高。

5.机组背压过低，应维持在15-20kpa有利于蒸汽量的增加。